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欢迎:天津土工格栅集团股份有限公司

发布日期:[2020-10-28 14:34:38]    共阅[51]次
    天津土工格栅、天津土工格栅厂家

土工格栅geogrid)是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。

土工格栅分为塑料土工格栅钢塑土工格栅玻璃纤维土工格栅聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅

双向塑料土工格栅是用高分子聚合物pp聚丙烯通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统,适应于大面积永久性承载的地基补强。

聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物,一种有机物。系白色蜡状材料,外观透明而轻。化学式为(C3H6)x,密度为0.89~0.91g/cm3, [1] 易燃,熔点165℃,在155℃左右软化,使用温度范围为-30~140℃ [2]  。在80℃以下能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的腐蚀,能在高温和氧化作用下分解。聚丙烯广泛应用于服装、毛毯等纤维制品、医疗器械、汽车、自行车、零件、输送管道、化工容器等生产,也用于食品、药品包装。

双向塑料土工格栅和双向钢塑土工格栅这两种材料来对比

,也是各有千秋,由于双向塑料土工格栅的抗拉强度最大只能到50kn/m,而双向钢塑土工格栅可以到200kn/m,所以,在遇到软弱地基处理的时候,就是双向钢塑土工格格栅的优势了,而且,双向钢塑土工格栅还有这价格上的较大优势。

 

     双向塑料土工格栅和双向钢塑土工格栅从外观上看具有较好的刚性和厚度,且成型为网状结构,能够很好地与土体结合并产生理想的摩擦力和握裹力,从而约束土体的变形,提高土体的整体性能,从双向塑料土工格栅和双向钢塑土工格栅的内在性能上看,它们都具有较大的抗拉强度和较低的延伸率,能够很好地提高土体的承载力,提高地基的稳定性,而且,在公路和铁路的路基部分,双向塑料土工格栅和双向钢塑土工格栅的加入,还能够降低路基的高度,减少土方量,也就顺带加快了施工速度,节约了工程投资,减少了对环境的干扰或破坏。因此,这是一种利国利民好材料。

用途:

 

双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

1. 双向土工格栅用于增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。

2. 双向土工格栅用于防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。

3. 双向土工格栅用于施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。

4. 双向土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。

5. 双向土工格栅用于增强土坡,防止水土流失。

6. 双向土工格栅用于减少垫层厚度,节约造价。

7. 双向土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境.

 


施工方法

开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2mU型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。

土工格栅的施工工艺要求

  土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定)。

 固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前。

铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可。(如铺筑在中面层上和找平层上,用钢辊压路机为宜;如格栅直接铺在混凝土路面上,用胶辊压路机为宜。)

  接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时,格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度,并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推,操作要求同前。 

规格型号:10KN-50KN

宽度:1米-6米

长度:50米或100米 其他规格尺寸可定做

网孔:4cm*4cm 天津土工格栅

天津,中国四大直辖市之一,也是中国北方最大的开放城市和工商业城市。天津简称“津”,意为天子经过的渡口,也称“津沽”、“津门”。
天津所在地原为海洋,四千多年前,在黄河泥沙作用下慢慢露出海底,形成冲积平原。古黄河曾三次改道,在天津附近入海,3000年前在宁河区附近入海,西汉时期在黄骅县附近入海,北宋时在天津南郊入海。金朝时黄河南移,夺淮入海,天津海岸线固定。
天津地区在商周时期即有人类居住,但作为城市则形成较晚。隋朝大运河的开通,使位于运河北部、兼有河海运输之便的天津地位日渐重要,运河与“五河尾闾”(今海河)在市区三岔河口交汇,天津便以“三会海口”名于史册。唐朝中叶以后,天津成为南方粮、绸北运的水陆码头
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